從零部件到垂尾和平尾，再到機身和機翼，從次承力結(jié)構(gòu)到主結(jié)構(gòu)遞進，復合材料逐漸成為航空裝備的主要結(jié)構(gòu)材料之一，是新一代民用飛機先進性的重要標志。5月17日，航天航空用高性能纖維及復合材料論壇在連云港舉辦，專家、學者介紹了聚酰亞胺纖維、商用航空預浸料、碳化硅纖維、芳綸紙等航空復合材料的最新發(fā)展和應用情況，吸引了產(chǎn)業(yè)鏈上下游眾多代表參加。

復合材料自動鋪帶、鋪絲技術的應用，實現(xiàn)了復合材料構(gòu)件的自動化制造，制造效率和質(zhì)量穩(wěn)定性得到進一步提高。自動鋪放工藝用碳纖維預浸料成為復合材料的主流，在航空航天領域得到了廣泛應用。中航復合材料有限責任公司研究員廖子龍介紹，當前，我國已經(jīng)完成了航空用國產(chǎn)碳纖維評價、復合材料應用研究和考核驗證，實現(xiàn)了300級、700級碳纖維批量在航空的應用，完成國產(chǎn)800級碳纖維評價、驗證，復合材料應用研究和裝機考核驗證工作，進入小批生產(chǎn)應用。他表示，未來，先進復合材料用量及應用領域?qū)⒉粩嘣黾樱瑥秃喜牧现圃鞂⑾蛘w化、智能化、低成本化和快速工業(yè)化批產(chǎn)發(fā)展，航空發(fā)動機用復合材料、陶瓷基復合材料將有新的機遇。同時，他建議下一步應關注復合材料規(guī)范、材料通用數(shù)據(jù)庫、測試與評價機構(gòu)等。

聚酰亞胺纖維以其優(yōu)良的力學性能、優(yōu)越的耐熱穩(wěn)定性、優(yōu)異的耐輻照特性有望成為下一代有機高性能纖維的典型代表。東華大學發(fā)展規(guī)劃處處長、教授張清華對聚酰亞胺纖維材料發(fā)展進行了展望。他介紹，東華大學對聚酰亞胺纖維進行了深入的研究，建成了千噸級多品種的聚酰亞胺纖維，攻克了由于顏色單一而制約廣泛應用的問題。目前我國已經(jīng)形成了多個產(chǎn)業(yè)化基地，相關產(chǎn)品已處于國際前端，在航空航天、特種防護等領域得到廣泛應用。聚酰亞胺纖維因為具有非常優(yōu)良的特性，未來將在環(huán)境保護、航空航天、高性能復合材料領域有廣闊的應用前景。東華大學目前正在進一步研發(fā)聚酰亞胺纖維、薄膜、樹脂、分離膜、氣凝膠纖維等產(chǎn)品。

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